前言

　　

　　雖然在質(zhì)量方面做了大量工作，但有時(shí)法國泰康壓縮機由于制造過(guò)程也會(huì )發(fā)生一些故障。本文的目的則是說(shuō)明一些可用下列主要指導原則來(lái)避免或消除的一些特殊問(wèn)題。雖然這些問(wèn)題是對法國泰康壓縮機講的，但在絕大多數情況下，這些問(wèn)題在無(wú)論怎樣的工藝，無(wú)論怎樣的用途和無(wú)論在何處使用下都會(huì )發(fā)生。一般地講，這些問(wèn)題可隨著(zhù)冷凍工業(yè)發(fā)展而解決，而不是僅用某一項復雜工藝就可解決。

　　

　　故障種類(lèi)

　　

　　用戶(hù)服務(wù)部所做出的壓縮機故障分析結果如下：

　　

　　— 聲稱(chēng)有故障壓縮機中有20%實(shí)際上是好的，工作正常

　　

　　— 從整機返回的壓縮機故障與從銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )返回的壓縮機故障相比較，是有很大不同的

　　

　　— 從銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )返回的壓縮機故障比從整機返回壓縮機的故障多3-5倍

　　

　　— 電氣故障總和占全部故障的20%

　　

　　— 壓縮機缺油（即油位在標準高度50%以下時(shí)）故障占全部故障的6%

　　

　　— 壓縮機卡死（機械故障）約為全部故障20%

　　

　　— 內部泄漏（閥片或墊片損壞，內排氣管破裂等）約為全部故障的8%

　　

　　— 壓縮機吸入空氣（即吸氣管泄漏）約占全部故障的5%

　　

　　剩下的即是其他故障，如噪聲過(guò)大，運輸或裝卸損壞等等。

　　

　　小結一下，故障可區分如下

　　

　　— 20% 無(wú)故障

　　

　　— 29% 電器故障

　　

　　— 6% 缺油

　　

　　— 20% 卡死

　　

　　— 5% 吸入空氣

　　

　　— 8% 內部泄漏

　　

　　— 12% 其他故障

　　

　　上面這些數字代表一個(gè)平均數，對不同的壓縮機系列和型號，對不同的用途的壓縮機這些數字是不同的。本分析的目的是對上述故障提出一些原因和說(shuō)明，并對如何使用壓縮機使之工作可靠提出解決辦法和建議。

　　

　　I 電器故障

　　

　　(1) 內部線(xiàn)路起弧

　　

　　該故障約占電器故障的20%，即占全部故障的6%，該種故障是馬達在真空狀態(tài)下供電或是真空狀態(tài)下電擊的典型結果。在此種情況下，接線(xiàn)柱之間或接線(xiàn)柱與壓縮機外殼之間發(fā)生火花，也可能在線(xiàn)圈內部發(fā)生火花，這稱(chēng)為電暈效應（CORONA EFFECT）因此要大聲勸告用戶(hù)，只能在真空破壞后才能供電。對于電沖擊試驗也是如此。

　　

　　為了工藝安全，建議充注冷媒（系統抽空后）并用壓力表檢查壓力，應高于大氣壓力。事實(shí)上，從排氣側（往復壓縮機的“高壓”側）或從旋轉式壓縮機的吸氣側或其他地方（殼體內高壓）充注冷媒，冷媒氣體不可能有足夠的時(shí)間使馬達區域增壓。

　　

　　絕對不要在真空狀態(tài)下向壓縮機供電。

　　

　　絕對不要在真空破壞以前施加電沖擊。

　　

　　(2) 副繞組燒毀

　　

　　該類(lèi)故障占電器故障（單相馬達）的80%，即全部故障的22%。

　　

　　在大多數情況下，它是由于副繞組通電時(shí)間過(guò)長(cháng)超出設計要求（PSC或CSR馬達）或是電流過(guò)大而引起過(guò)熱的結果。很困難找到這種故障的根源所在，但是，進(jìn)行了一些研究計劃以找出故障解釋。

　　

　　下列原因可以作為可能的原因：

　　

　　2-a 接線(xiàn)錯誤

　　

　　在大多數情況下，故障發(fā)生在裝有電壓繼電器（即CSR馬達）的情況下，當然其他類(lèi)型的馬達也有發(fā)生。但PTC馬達不會(huì )發(fā)生，因為PTC馬達其副繞組是保護的。作為直接后果，起動(dòng)電容器也損壞。這二種故障（副繞組與起動(dòng)電容器故障）可能是同時(shí)發(fā)生的。某種接線(xiàn)錯誤可能使副繞組在數秒內燒毀，這也包括PSC馬達類(lèi)型（但只有運轉電容器）。但是，這種接線(xiàn)錯誤是可以避免的，只要注意在壓縮機起動(dòng)時(shí)間噪聲大小。因為接線(xiàn)錯誤會(huì )產(chǎn)生搖擺的噪聲。

　　

　　2-b 繼電器安裝位置

　　

　　這種故障僅在壓縮機起動(dòng)時(shí)繼電器斷不開(kāi)而發(fā)生。電流繼電器特別是僅在垂直安裝位置時(shí)才能安全工作。在任何情況下，允許z*大安裝偏差±15°。如果此偏差超出此限度，繼電器打不開(kāi)，副繞組和起動(dòng)電容保持通電，那就要燒毀。大多數情況下，繼電器放在電器盒內，為此在壓縮機起動(dòng)前要檢查安裝位置。電壓繼電器對正確安裝位置不太敏感，但是其特性（即釋放/吸合）要變化，因此也會(huì )發(fā)生同樣的故障。

　　

　　2-c 每小時(shí)起動(dòng)次數

　　

　　壓縮機起動(dòng)時(shí)，副繞組通過(guò)大電流。通電如太長(cháng)副繞組會(huì )損壞,雖然設計上不允許這樣。為此，副繞組不允許保持通電（PSC馬達除外），并且在二次起動(dòng)之間要有足夠長(cháng)的時(shí)間以使副繞組冷卻下來(lái)。

　　

　　作為基本規則，也根據技術(shù)的發(fā)展，每小時(shí)z*多的起動(dòng)次數應小于10次，特殊情況下可允許12次。但是大多數情況下為每小時(shí)7-8次。裝置的開(kāi)停比即運行時(shí)間與停機時(shí)間的比應不超過(guò)0.75，以使副繞組有足夠時(shí)間冷卻。顯然，連續運轉數小時(shí)（每天開(kāi)動(dòng)一次）是z*理想的，這樣可保證與經(jīng)常開(kāi)停相比有高的壓縮機可靠性。有些裝置有低壓壓力表作為監視。在這種情況下，應該切斷后重新起用該壓力表時(shí)應有一段時(shí)間延遲。雖然該表不是用作安全裝置，特別在冷媒充注量不夠時(shí)（吸氣側泄漏）要延長(cháng)時(shí)間延遲。壓縮機起動(dòng)延遲時(shí)間繼電器可以避免這種故障。

　　

　　2-d 繼電器用錯

　　

　　某種繼電器僅適用于一種壓縮機。因此，它的特性是專(zhuān)用的（吸合/釋放）以保證安全起動(dòng)。每一種馬達也專(zhuān)為適合某種繼電器特性而設計，以使能夠在規定的電壓范圍內的任何電壓都能起動(dòng)壓縮機。大多數繼電器看起來(lái)是一樣的，而且都裝在任何壓縮機上工作而不會(huì )立即發(fā)生問(wèn)題。因此，重要的是要檢查壓縮機供電電壓。繼電器的吸合和釋放電壓和通過(guò)繼電器電流成正比，因此也與馬達的供電電壓成正比。人們都不太注意電壓波動(dòng)會(huì )影響繼電器工況的事實(shí)以及這種波動(dòng)的后果。電壓太高會(huì )形成副繞組長(cháng)久通電（繼電器不斷開(kāi)）。反之，電壓太低會(huì )使起動(dòng)失敗，或形成開(kāi)/停狀態(tài)。只有制造廠(chǎng)認可的繼電器有準許使用。

　　

　　注：“通用繼電器”

　　

　　修配市場(chǎng)出售的繼電器也可能會(huì )成功地工作，但隨后，它會(huì )在使用現場(chǎng)出現故障。除了馬達的起動(dòng)扭矩被限定，形成壓縮機起動(dòng)困難外，PTC型通用繼電器有一個(gè)再起動(dòng)的時(shí)間延遲（冷卻問(wèn)題），因此形成壓縮機處于永久性的非起動(dòng)狀態(tài)。

　　

　　2-e 繼電器故障

　　

　　任何繼電器可能在初始階段發(fā)生或在工作一段時(shí)間后發(fā)生故障。在大多數情況下，故障是與繼電器本身的或是放電起弧的機械故障有關(guān)的。故障的根源來(lái)自副繞組燒毀或起動(dòng)電容器損壞。此類(lèi)故障是難于查明的。但大多數情況，有的是此類(lèi)故障的后果?？梢蕴岢龅膠*好忠告是“在任何情況下不要使用先前損壞過(guò)的繼電器”

　　

　　備注：對繼電器進(jìn)行試驗性機械運行（翻倒方法）是不足證明能夠使用的。任何損壞了的繼電器必須更換新的繼電器。

　　

　　2-f 電壓不對

　　

　　例：“A”型額定電壓為100/115V的繼電器通以220伏，壓縮機起動(dòng)以后，如繼電器不釋放，這樣副繞組和起動(dòng)電容器在過(guò)載保護器切斷前即通過(guò)大電流。

　　

　　(3) 主繞組燒毀

　　

　　這類(lèi)故障約為單相壓縮機電器故障的3.5%（按歐洲市場(chǎng)統計比率）。這類(lèi)故障大多數來(lái)源于使用問(wèn)題，即不在正常工況下運轉。

　　

　　主要原因有三：

　　

　　— 壓縮機選型錯誤

　　

　　— 冷凝器太小或堵塞（或馬達風(fēng)扇故障）

　　

　　— 冷卻壓縮機的空氣流不夠或形成熱空氣循環(huán)