制冷管路的設計需要綜合考慮以下的因素：z*大的制冷量、z*低的成本、正常的回油、z*小的功率消耗、z*小的制冷劑充注量、低噪聲、正確的制冷劑流量控制以及系統制冷量能夠從0到100%變化而且不會(huì )引起任何潤滑方面的故障。

　　影響管路設計z*主要的兩個(gè)因素是：管路的壓降和流速。制冷劑管路中的壓降會(huì )降低制冷量和增大功率的消耗，降低能效比，因此應避免過(guò)大的壓降。液體管路中的壓降一般不會(huì )直接影響制冷量，但液體管路中的壓降必須保證液體在進(jìn)入節流裝置前是飽和液體，液體管路中過(guò)大的壓降會(huì )使液體管路中產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽，在節流前產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽會(huì )直接影響節流裝置控制和調節流量、壓降的能力。為減小壓降而增大液體管路管徑，會(huì )引起系統中制冷劑充注量的增加。過(guò)量的制冷劑將嚴重影響制冷劑流量的控制，在制冷系統的低壓側，大量的液態(tài)制冷劑的慣性效應將使制冷劑流動(dòng)控制裝置動(dòng)作失常。在吸排氣管和蒸發(fā)器管路中更應保持足夠的流速，因為油和汽態(tài)制冷劑并不容易混合，只有制冷劑流速大到足以攜帶冷凍油一起移動(dòng)，油才能在系統中正常循環(huán)。

　　另外，在管路設計時(shí)應盡量保證停機后兩器內的制冷劑液體不能沿管路流動(dòng)造成制冷劑的遷移(因室內、外溫差而造成的制冷劑遷移除外)，絕對不允許進(jìn)入壓縮機。對冷凝器位置高于蒸發(fā)器的機組，若停機后冷凝器中的制冷劑液體沿管路流進(jìn)蒸發(fā)器，再次開(kāi)機時(shí)，蒸發(fā)器出氣管就會(huì )大量帶液，系統無(wú)汽分或汽分太小的情況下都有可能對壓縮機造成液擊。

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