關(guān)鍵詞： 州地鐵 空調設計
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資料介紹：

廣州地鐵一號線(xiàn)車(chē)站空調 車(chē)站大系統通風(fēng)、空調原理圖 系統A端小系統空調、通風(fēng)系統圖 系統B端小系統空調、通風(fēng)系統圖 車(chē)站水系統圖

地鐵中通風(fēng)空調專(zhuān)業(yè)一般稱(chēng)為環(huán)境控制，簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)控。
地鐵地下車(chē)站一般分為公共區和設備管理用房區，這兩個(gè)區的通風(fēng)空調分別簡(jiǎn)稱(chēng)為環(huán)控大系統和環(huán)控小系統。
對大系統而言，可采用開(kāi)式、開(kāi)/閉式等模式。若在站臺設屏蔽門(mén)，則環(huán)控（尤其是大系統）模式與前述兩種又有很大區別。
北京地鐵老線(xiàn)車(chē)站基本未設空調，僅設隧道通風(fēng)系統；
上海地鐵一號線(xiàn)按屏蔽門(mén)模式設計，運營(yíng)初期按開(kāi)/閉式運行，屏蔽門(mén)緩裝。二號線(xiàn)按開(kāi)/閉式設計；
廣州地鐵一號線(xiàn)按開(kāi)/閉式設計。二號線(xiàn)按屏蔽門(mén)模式設計，且集中供冷，即各站不設大系統冷源，由沿線(xiàn)集中冷凍站為各車(chē)站環(huán)控大系統供冷；
深圳地鐵一號線(xiàn)按屏蔽門(mén)模式設計。