據中國制冷學(xué)會(huì )資料顯示，我國每年約有20%—25%的果品和30%的蔬菜在運輸和儲存過(guò)程中腐爛損耗，損耗總量每年高達上億噸。有關(guān)專(zhuān)家指出，隨著(zhù)我國對食品冷鏈的不斷完善和健全以及國際對食品冷藏運輸需求的不斷增加，冷鏈在我國有著(zhù)巨大的發(fā)展空間，冷藏集裝箱業(yè)更是蘊藏著(zhù)無(wú)限商機。

　　冷藏集裝箱成為冷鏈運輸新模式

　　我國加入世貿組織后，食品冷藏鏈建設面臨著(zhù)更大挑戰。食品工業(yè)要提高國際市場(chǎng)的競爭力，必須建立農產(chǎn)品與食品的質(zhì)量保證體系，使用先進(jìn)的保鮮技術(shù)和貯運手段將成為必然。我國冷藏專(zhuān)家姚國琦指出，食品安全是關(guān)系生命健康和國計民生的重大問(wèn)題，食品的安全性是當今世界食品生產(chǎn)與供給中z*重要的問(wèn)題。要保證食品安全，讓人們享用安全食品，必須實(shí)現對食品“從農田到餐桌”全過(guò)程的衛生質(zhì)量控制，它的重要措施就是建立完善的食品冷藏鏈。

　　那么，如何建立完善的冷餐鏈呢？專(zhuān)家指出，可以借鑒發(fā)達國家的做法，在發(fā)達國家已建立了完善的各類(lèi)低溫食品冷藏鏈，特別是近年來(lái)迅速崛起的以冷藏集裝箱為主的運輸模式。

　　近年來(lái)，消費者對食品安全的需求不斷升級，美國和歐洲各國相繼制訂了一整套管理和調整冷鏈全過(guò)程的制度。隨著(zhù)冷鏈管理a的規范，冷鏈業(yè)發(fā)生了巨大改變。原來(lái)以冷藏船為主的冷藏食品運輸模式正在迅速而又穩定地轉化為以冷藏集裝箱為主的運輸模式，從而引發(fā)供應鏈的一場(chǎng)革命，原來(lái)冷鏈中規模z*大的冷藏船隊正迅速減少。

　　隨著(zhù)現代化集裝箱碼頭在世界各地的新建及集裝箱碼頭基礎設施和設備的不斷革新完善，門(mén)到門(mén)的冷藏集裝箱運輸為食品冷鏈運營(yíng)提供了廣闊的發(fā)展空間。因為滿(mǎn)載食品、水果或者果汁的冷藏集裝箱可以直接從農場(chǎng)、果園或者加工廠(chǎng)運到超級市場(chǎng)倉庫或者配送中心，而擁有自足或者輔助電力供應系統的冷藏集裝箱本身即是冷藏食品的臨時(shí)倉庫，又可通過(guò)貨輪、火車(chē)或者卡車(chē)進(jìn)行運輸。

　　需求強勁加速冷藏集裝箱發(fā)展

　　北美和歐洲100多年來(lái)一直是q*保鮮產(chǎn)品規模z*大的市場(chǎng)，而盛產(chǎn)新鮮水果、蔬菜、魚(yú)肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亞等南半球國家和地區是北美和歐洲保鮮產(chǎn)品消費市場(chǎng)的主要供應基地。正是基于產(chǎn)地和消費地的不同，由冷藏船、冷藏車(chē)和冷藏庫等經(jīng)營(yíng)業(yè)者組成的冷藏供應鏈得以快速發(fā)展。

　　德魯里航運咨詢(xún)中心預計，到2012年，q*共有6500萬(wàn)噸冷藏食品和其他產(chǎn)品需要冷鏈服務(wù)。其中，大約2200萬(wàn)噸需要冷藏船、3600萬(wàn)噸需要冷藏集裝箱從產(chǎn)地運送到世界各地。按2012年q*需要冷鏈服務(wù)能力計算，目前，有大約500萬(wàn)噸冷藏貨物供應鏈服務(wù)需求的缺口。此外，根據該中心提供的數據，2000年q*公路、鐵路和水運冷藏貨物總量為1.14億噸，2007年為1.52億噸，2015年預計將達2.15億噸。q*冷藏品貨運總量中的絕大部分由遠洋運輸完成，集裝箱船舶冷藏品運力和運量均呈現持續擴大的趨勢。2007年，q*遠洋運輸冷藏品量為7700萬(wàn)噸，2015年預計將達1.09億噸。2008年，國際燃料油價(jià)格飆升，曾一度漲破每桶147美元新高，而這一切并不能阻礙冷藏集裝箱運輸市場(chǎng)自2000年以來(lái)的強勁增長(cháng)趨勢。以冷藏集裝箱運輸為主體的q*冷鏈服務(wù)需求在未來(lái)將供不應求。

　　有關(guān)專(zhuān)家指出，一方面冷藏集裝箱運輸利潤高；另一方面，在市場(chǎng)需求高漲壓力和利益驅動(dòng)下的q*冷鏈行業(yè)正不斷火紅起來(lái)，由此帶動(dòng)了冷鏈服務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展，其中包括冷藏船、冷藏集裝箱、冷庫配送中心等運營(yíng)能力也在大幅度增長(cháng)。

　　我國逐步成為冷藏集裝箱生產(chǎn)大國

　　近年來(lái)，我國冷藏集裝箱建造業(yè)發(fā)展迅速，正逐步成為世界冷藏集裝箱生產(chǎn)大國，每年生產(chǎn)國際標準冷藏集裝箱約4萬(wàn)只。其中，海運冷藏集裝箱的一部分增長(cháng)是來(lái)自航空貨運的轉移。例如，現在鮮花、海產(chǎn)品等都可以海運冷藏集裝箱運輸。

　　專(zhuān)家們認為，發(fā)展食品冷藏鏈不僅對提高品質(zhì)和食品結構的優(yōu)化，充分利用食品資源以及減少腐爛變質(zhì)損失具有戰略意義，而且對推動(dòng)食品加工制造業(yè)、制冷機械工業(yè)、包裝材料和機械、物流運輸業(yè)、電子工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也具有非凡的促進(jìn)作用。

　　專(zhuān)家舉例介紹說(shuō)，不論是食品還是其他有臨界溫度要求的產(chǎn)品，在長(cháng)途運輸中對集裝箱性能的要求都很高，對于無(wú)貨物損壞、絕熱性能強和衛生條件好的安全運輸而言，輕質(zhì)、高裝載量和便捷的卸載同樣重要，在國際海運中，熱敏感貨物都采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫材料制成的隔熱冷藏集裝箱來(lái)運輸。因此，冷藏集裝箱的發(fā)展給硬質(zhì)聚氨酯泡沫材料的應用帶來(lái)了廣闊的商機。