高溫炎熱的天氣,也讓曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的冰桶降溫法,再次出現在了上海的地鐵線(xiàn)上。只不過(guò),三年前是在上海第一條地鐵線(xiàn)1號線(xiàn)的車(chē)廂內,現在是軌交5號線(xiàn)。運營(yíng)方面表示,重啟土辦法降溫的原因,是因為5號線(xiàn)空調制冷系統存在先天不足。

　　為了給車(chē)廂降溫,z*近幾天,上海市軌交5號線(xiàn)的每節車(chē)廂內,都安裝了一個(gè)橙色的大冰桶。

　　只要當天天氣預報達到35度以上的高溫,工作人員就會(huì )盛入滿(mǎn)滿(mǎn)一桶冰塊,滿(mǎn)足一天的降溫需求。

　　采用這樣的土法降溫,是因為5號線(xiàn)的總共14列列車(chē),都存在空調老化、制冷效果不佳的問(wèn)題,再加上5號線(xiàn)全線(xiàn)在高架運行,高峰時(shí),乘客揮汗如雨已成為普遍現象,相關(guān)投訴不斷、甚至引發(fā)了乘客圍攻司機和車(chē)站工作人員的事件。

　　如今,冰桶上陣后,制冷效果明顯,車(chē)廂溫度平均下降了兩三度。

　　不過(guò),冰桶降溫畢竟只是權宜之計,一方面,體積龐大的冰桶,占了三四個(gè)人的位置,桶壁上流下的冷凝水還可能弄濕乘客的衣服,另一方面,一些不文明的乘客還將冰桶當成了垃圾桶。

　　目前,地鐵運營(yíng)方正在加快進(jìn)行空調的改造,預計將在年內完成。

　　上海軌交5號線(xiàn),是在2003年底投入運行的,日均客流量z*初只有3萬(wàn)人,而如今已經(jīng)達到13萬(wàn)人次。高峰時(shí)段越來(lái)越擠,也是5號線(xiàn)愈來(lái)愈熱的重要因素。