曾經(jīng)的空調老大，曾經(jīng)的多頭并進(jìn)四處開(kāi)花……如今，春蘭似乎只有鎳氫電池可以領(lǐng)一方風(fēng)騷。它的多元化發(fā)展軌跡，留給我們怎樣的思考？

　　美的集團專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì )，高調公布其中央空調已在2009年奪得國產(chǎn)第一。而與其遙望的格力，雖因為上市公司年報沒(méi)有發(fā)布而未對外公布相關(guān)數據，但格力家用空調國產(chǎn)老大的寶座還是穩穩坐住。如今，這兩個(gè)旗鼓相當的對手已經(jīng)習慣了同臺競技、你追我趕，共同閃耀在鎂光燈下，毫無(wú)疑問(wèn)的，它們是目前國內空調業(yè)z*耀眼的明星。而當我們的目光深深被鮮花和掌聲所吸引的時(shí)候，誰(shuí)曾注意到角落里那個(gè)寂寞又略帶傷感的背影，它也曾是中國空調巨頭，它也曾是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的典范——它就是春蘭集團。是什么把它推上了下坡路？此時(shí)又有什么能搭救它一把呢？

　　從1985年春蘭前身的泰州冷氣廠(chǎng)，到后來(lái)成為國產(chǎn)空調老大，春蘭似乎趕上了z*好的時(shí)候，在外資空調企業(yè)還沒(méi)有進(jìn)入中國的時(shí)候，春蘭的出現正好彌補了這個(gè)空缺，以無(wú)人可擋的氣勢向前發(fā)展。1991年，當時(shí)國內z*大的空調生產(chǎn)基地在春蘭動(dòng)工，而在1996年，春蘭集團產(chǎn)值就突破了100億元，空調產(chǎn)品生產(chǎn)規模全國z*大，市場(chǎng)占有率達30%左右，一舉奪得同行業(yè)之s*，成為中國第一，世界七強。陶建幸(陶建幸新聞)帶領(lǐng)春蘭從一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的國有小廠(chǎng)走上空調巨頭的故事也一度被傳為佳話(huà)。

　　在家電行業(yè)蒸蒸日上的春蘭開(kāi)始不滿(mǎn)足于家電行業(yè)了，它開(kāi)始多元化發(fā)展。1994年春蘭開(kāi)始了摩托車(chē)制造，“春蘭虎”“春蘭豹”在當時(shí)都是很潮的裝備。春蘭在1997年以7.2億元資金收購南京東風(fēng)汽車(chē)制造廠(chǎng)后，組建了春蘭汽車(chē)，通過(guò)一系列技術(shù)改造，到2001年開(kāi)始投入批量生產(chǎn)。據說(shuō)，春蘭集團本來(lái)看中的是轎車(chē)，可是這一次春蘭沒(méi)有那么好運，發(fā)展轎車(chē)只能繞道而行。轎車(chē)計劃擱淺后，春蘭選擇了投資較少、市場(chǎng)競爭不那么激烈的新型豪華卡車(chē)，當時(shí)國內剛有福田卡車(chē)。以空調家電起家的春蘭要發(fā)展汽車(chē)制造？外行人看著(zhù)很是熱鬧，而內行人卻瞧出了一些門(mén)道。

　　從品牌意義上來(lái)講，當春蘭因空調而變得家喻戶(hù)曉的時(shí)候，春蘭儼然已經(jīng)成為了一個(gè)空調的代名詞，如果要賦予它其它含義的話(huà)，想必也要有些關(guān)聯(lián)才好。春蘭空調和春蘭汽車(chē)，無(wú)論從外形上還是內涵上，都無(wú)法想象這是一種品牌下的產(chǎn)品。舉個(gè)例子，比如海爾，提起海爾，我們都知道它是家電的品牌，包括空調、洗衣機、電冰箱等等，而在品牌建設上，海爾也早就意識到這點(diǎn)，不斷的推出整體家電的概念。再比如豐田汽車(chē)，大家都知道豐田是汽車(chē)的品牌了，倘若有一家叫做豐田牛肉面的飯館，你肯定不會(huì )認為這是一家公司的吧？

　　不過(guò)，按照常理來(lái)說(shuō)，春蘭進(jìn)入卡車(chē)的時(shí)間并不算晚，起步也不低。2001年3月，春蘭豪華中型卡車(chē)開(kāi)始投入批量生產(chǎn)，同年10月，春蘭生產(chǎn)的中型載貨汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量直逼一汽、東風(fēng)，躍居國內第三位。而到2003年，春蘭卡車(chē)s*期投資就已經(jīng)全部收回?？珊髞?lái)的日子就越來(lái)越不好過(guò)了。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2006年，南京春蘭汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量?jì)H為1572輛和1643輛，在全國100余家商用車(chē)制造企業(yè)中分列第51和第52名，其中重型貨車(chē)僅為1477輛和1549輛，尚不足這一細分市場(chǎng)中“老大”東風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的3%；而中型車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量更是寥寥無(wú)幾，分別為95輛和94輛。2007年，春蘭汽車(chē)全年主營(yíng)收入約1.82億元，虧損卻達5514萬(wàn)元；2008年上半年主營(yíng)收入約5071萬(wàn)元，虧損已達2324萬(wàn)元。與陶建幸當年雄心勃勃的計劃，已是大相徑庭。2008年，陶建幸無(wú)奈將南京春蘭汽車(chē)有限公司60%股權出售給了徐工科技，本想在汽車(chē)業(yè)有一番作為的他，z*后無(wú)奈放手。

　　為什么春蘭汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)不善？有人說(shuō)是從空調到汽車(chē)跨度太大，也有人說(shuō)是因為一直拿不到轎車(chē)“準生證”而擾亂了原來(lái)的發(fā)展計劃。具體原因我們已無(wú)從考證，不過(guò)，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的春蘭汽車(chē)仍然給人們留下了無(wú)數唏噓。