[中國制冷網(wǎng)]  近日，冷鏈物流業(yè)正規軍紛紛敗走麥城，而非正規軍憑著(zhù)設備的簡(jiǎn)劣，成本的低廉，不斷蠶食著(zhù)正規冷鏈物流供應商們的利潤，博科資訊總裁助理，物流信息化高級顧問(wèn)王頤中老師說(shuō)：要想解決冷鏈物流行業(yè)的規范化和科學(xué)化發(fā)展的問(wèn)題，保證整條冷鏈不斷鏈，必須借助政府的力量以及廣大軟件廠(chǎng)商以及各冷鏈物流廠(chǎng)商的力量建立綜合的冷鏈物流信息公共平臺，實(shí)現食品、藥品等冷鏈物流的全面信息跟蹤。

    冷鏈物流戰場(chǎng)激烈交火，“正規軍”打不過(guò)“游擊隊”？

    冷鏈行業(yè)在中國發(fā)展了十幾年，但做大做強的企業(yè)寥寥無(wú)幾，更多的是路途中就折戟沉沙。

    中遠集團是z*早涉足冷鏈領(lǐng)域的大公司之一。這個(gè)“冰冷”的市場(chǎng)并未讓其1994年就成立的冷藏運輸公司嘗到什么甜頭，2000年后，無(wú)法阻擋的急速下挫的頹勢，終于讓中遠冷鏈在2004年徹底放棄了這塊“雞肋”；令業(yè)界始料未及的是，被中外運這個(gè)正規軍控股后的裕和反倒失去了“價(jià)位低、變化快”的優(yōu)勢。與正規軍相比，冷鏈上的多數客戶(hù)已掌握在一批非正規軍手中，這些“先入者”，通過(guò)長(cháng)期合作的低運價(jià)與服務(wù)之外的關(guān)系維系著(zhù)客戶(hù)。無(wú)法改變的市場(chǎng)游戲規則是，眾多的非正規軍雖然設備不精良但是價(jià)位低廉，他們雖然管理不入流，但是他們有手段抱緊客戶(hù)的大腿。正規軍雖然武器精良，但終未能抗得住低價(jià)位的擠壓。雖然他們管理手法可以與國際接軌，但是卻讓自己手中僅有的幾根“雞肋”客戶(hù)也未能留下來(lái)。冷鏈物流市場(chǎng)里再一次上演了曾在戰場(chǎng)上出現過(guò)的經(jīng)典畫(huà)面：裝備精良的“正規軍”z*終被裝備落后的“游擊隊”所擊敗。某大型第三方冷鏈物流商代表說(shuō)，某些冷鏈物流企業(yè)為了低價(jià)競爭，有的在中途關(guān)閉制冷機組，有的采用偽裝的冷藏車(chē)，有的則中途換車(chē)，以此節約成本。在倉儲、運輸設備等其他環(huán)節，也有一些不規范操作，這種情況大量存在，造成了“冷鏈不冷”。

    冷鏈物流失寵，源于需求者重心失衡

    目前，市面上存在大量使用常溫／保溫車(chē)輛來(lái)代替從事冷鏈物流車(chē)輛的現象。中國的冷鏈物流似乎陷入一個(gè)怪圈，需求者一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商，而另一方面又往往使用價(jià)格便宜的非正規的服務(wù)商。國內食品企業(yè)在采用成本相對高昂的冷鏈運輸方式上并不積極。

    在荔枝箱里放上冰塊蓋上棉被，到目的地打開(kāi)看似沒(méi)有什么區別。如果表面上看起來(lái)沒(méi)有區別，運輸成本又遠高于土法保鮮，國內中小食品企業(yè)自然不會(huì )選擇成本高昂的冷鏈運輸。

    袁浩宗說(shuō)：“你看我的倉庫里，大多都是海鮮、禽類(lèi)、肉類(lèi)，蔬菜水果太少了。就是因為成本太高了，沒(méi)人來(lái)存。”冷鏈運輸的高昂成本，在客觀(guān)上迫使大部分食品企業(yè)選擇土法保鮮。據了解，如果使用全程冷鏈物流體系，食品企業(yè)物流成本達到產(chǎn)品銷(xiāo)售額的50％-70％，而采取土法保溫或常溫運輸方式，物流成本可能只有20%。

    中國制冷協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊一凡認為，z*主要的還是成本問(wèn)題，采用冷鏈運輸將增加供應鏈成本2倍以上，將使得許多食品企業(yè)喪失競爭力。許多超市同樣如此，為了推出更低價(jià)產(chǎn)品，它們寧可允許生鮮產(chǎn)品用普通貨車(chē)運輸，蓋著(zhù)棉被進(jìn)入超市，也不會(huì )冒著(zhù)虧損風(fēng)險強制企業(yè)采用冷鏈物流。

    麥當勞全國終端復制的成功，與其說(shuō)是各個(gè)麥當勞快餐店的成功，不如說(shuō)是麥當勞對自己運營(yíng)的商業(yè)環(huán)境復制的成功，而尤其重要的是其供應鏈的成功復制。