【中國制冷網(wǎng)】在氟利昴制冷空調系統中，當主機高于末端（蒸發(fā)器）時(shí)，蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發(fā)器中不會(huì )蒸發(fā)汽化故積存在底部，當蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時(shí)就會(huì )堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設置了回油彎后，油積存在這個(gè)彎頭里面的存量不會(huì )太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來(lái)，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。如果擔心上升立管太長(cháng)，不足以將油泵到頂端，就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設置一個(gè)回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

　　當主機低于末端（蒸發(fā)器）且高差較大時(shí)，雖然不用回油彎也可使冷凍油自動(dòng)順坡回到主機，但這時(shí)擔心回油量太大引起主機“液擊”，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設置一個(gè)回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

　　低負荷運轉時(shí)，回油彎內積聚冷凍油，由于受流速限制，僅靠“只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差”來(lái)驅動(dòng)回油效果很微小的，關(guān)鍵點(diǎn)在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度，如果吸氣速度可以提升到較大的數值，那么就沒(méi)有必要增加回油彎了，而實(shí)際情況是，鑒于小負荷時(shí)內換熱效果的影響壓機的輸出增加過(guò)量，容易造成系統控制一些問(wèn)題，低壓過(guò)低，吸氣無(wú)過(guò)熱度等，這樣就意味著(zhù)吸氣速度提升是有限的，在大高差時(shí)，就必須利用回油彎來(lái)逐級回油！

　　立管中的氣管超出10米時(shí)，每隔不超過(guò)10米處安裝一個(gè)存油彎。存油彎制作采用兩個(gè)“U”形彎或者一個(gè)“回”水彎，高度一般為管徑的3-5倍。