【中國制冷網(wǎng)】小型冷庫，包括活動(dòng)式冷庫，容量一般為100噸以下。冷庫蒸發(fā)器采用排管式或冷風(fēng)機組合式，由壓縮機組(水冷或風(fēng)冷)，節流膨脹閥等組成完整的制冷系統。壓縮機多數采用半封閉式，較大系統也有采用開(kāi)啟式的，較小系統采用全封閉式的。制冷劑以R22為常見(jiàn)。

　　一、小型冷庫制冷系統故障原因

　　冷庫的制冷系統，一般z*常見(jiàn)的操作故障為：制冷溫度下降緩慢、系統堵塞引起運行工況不正?；驘o(wú)法運行等。

　　冷庫制冷溫度下降緩慢，多為操作調整不當所致，其中膨脹閥的調節是z*為關(guān)鍵的。膨脹閥的開(kāi)啟度小，制冷劑通過(guò)的流量就少，壓力也低;膨脹閥的開(kāi)啟度大，制冷劑通過(guò)的流量就多，壓力也高。根據制冷劑的熱力性質(zhì)，壓力越低，相對應的溫度就越低;壓力越高，相對應的溫度也就越高。按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過(guò)低，相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過(guò)低。但由于進(jìn)入蒸發(fā)器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積(時(shí)間)制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過(guò)高，相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過(guò)高。進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發(fā)過(guò)剩，過(guò)潮氣體(甚至液體)被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程(液擊)，使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。膨脹閥的開(kāi)啟度，應根據當時(shí)的庫溫進(jìn)行調節，即在庫溫相對應的壓力下調整。

　　二、小型冷庫故障處理方法：

　　關(guān)閉供液總閥，開(kāi)啟壓縮機運轉，待吸氣壓力穩定在0以下時(shí)，關(guān)閉壓縮機的排氣閥，在關(guān)閉終了時(shí)停止壓縮機運轉(收氟完畢)。拆開(kāi)膨脹閥的進(jìn)液口，取出濾網(wǎng)清洗后裝回，并更換輸液干燥過(guò)濾劑或過(guò)濾器，檢查輸液電磁閥的性能后復原(檢查清洗完畢)。打開(kāi)壓縮機的排氣旁通口(其它仍處收氟時(shí)的狀態(tài))，開(kāi)機運轉，讓供液總閥至壓縮機體內的空氣全部從排氣旁通口抽出，待吸氣壓力穩定在0以下真空時(shí)(抽氣完畢)，關(guān)閉排氣旁通口，打開(kāi)壓縮機的排氣閥和供液總閥，系統恢復運行。

　　如果膨脹閥本身工作正常，只是因為系統水份或臟物過(guò)多而引起的堵塞現象，造成嚴重的冰堵或臟堵，使系統工作不正常，膨脹閥前進(jìn)液管的溫度比常溫低，甚至結露，閥后管路無(wú)溫度反應，壓縮機的吸氣壓力在0以下，機器運轉溫度和排氣溫度高，甚至出現敲擊聲，制冷溫度不下降，運行工況惡劣。

　　系統水份過(guò)多，主要是因為平時(shí)維修真空不徹底;泄漏造成低壓在負壓情況下繼續運行而吸入潮氣;系統拆開(kāi)后擱置時(shí)間過(guò)長(cháng);機件回潮粘水;制冷工質(zhì)含水份超量;水冷式冷凝器的冷凝管破裂等所致。系統積污過(guò)多的原因，主要是排管式蒸發(fā)器及水冷式冷凝器鐵質(zhì)氧化物和系統的其它污物隨工質(zhì)循環(huán)的沉淀。

　　處理上述故障，系統的排污和除水操作可同時(shí)進(jìn)行，具體方法：接壓縮機低壓閥的旁通口放氟，當放至0表壓時(shí)，即可視為系統工質(zhì)已經(jīng)放完。將蒸發(fā)排管的z*低處事先開(kāi)一直徑與排管相同的旁通口，并安裝好相應的氟用閥門(mén);冷凝器的出液口(水冷式冷凝器的冷凝管破裂應先予補焊或更換)應安裝同徑三通口及相關(guān)閥門(mén)。開(kāi)啟壓縮機(水冷式冷凝器的供水閥應予開(kāi)啟)，從吸氣旁通口吸進(jìn)空氣，經(jīng)壓縮機壓縮升壓，待壓力升至1.2MPa表壓時(shí)停機，迅速全開(kāi)蒸發(fā)排管z*低處旁通口閥門(mén)和冷凝器出液三通口，壓縮空氣隨之系統污物和水份分別由高壓和低壓側迅速排出(較小空間冷庫排管的排污口可臨時(shí)接皮管引出庫外，注意皮管不得高于排污口)。當系統壓力接近0時(shí)，重新啟動(dòng)壓縮機升壓和排污，如此反復數次，直至系統內的水份和臟物被確認全部排出為止。停機隨后立即更換干燥過(guò)濾劑或新濾器，清洗膨脹閥過(guò)濾網(wǎng)和電磁閥，拆洗壓縮機的吸氣濾網(wǎng)，更換壓縮機的潤滑油，關(guān)閉排管排污口閥門(mén)和冷凝器的出液三通口，壓縮機的低壓閥旁通口接氟瓶，關(guān)閉壓縮機的排氣閥，打開(kāi)排氣旁通口，系統的其它閥門(mén)應予開(kāi)啟狀態(tài)，啟動(dòng)壓縮機運轉進(jìn)行系統的真空和加氟操作，恢復系統的投產(chǎn)。

　　此外，應經(jīng)?；蚨ㄆ谶M(jìn)行系統的放油和放空氣操作，以提高換熱器的熱交換性能及制冷效果。由于冷凍油有較大的粘度，通常被吸附在管路或容器的內表面，形成油膜層。特別是在低壓側(膨脹閥出口至壓縮機進(jìn)口)，由于溫度低，油的粘度則更大，形成的油膜層當然也更大，這樣就增加了熱交換器(蒸發(fā)器和冷凝器)的熱阻，影響傳熱性能，降低了制冷效果。系統中的油越多，這種弊病就越大，所以對制冷很不利。系統中存在空氣或其它不凝性氣體，會(huì )造成冷凝壓力和溫度升高，耗電量增加，壓縮機的運轉溫度高，負荷重，降低制冷效率。排管式蒸發(fā)器可利用z*低處開(kāi)設的排污口排油;冷風(fēng)機組合式蒸發(fā)器的z*低處出液口廠(chǎng)家一般都會(huì )設有排油(污)口。放油和放空氣操作都應在系統停機靜態(tài)下進(jìn)行，放空氣還應選擇氣溫較低時(shí)進(jìn)行，這樣效果會(huì )更好。沒(méi)有專(zhuān)用放空氣設備的系統，放空氣一般選擇高壓側z*高處的出口。冷庫的蒸發(fā)排管和冷風(fēng)機翅片管，都要及時(shí)(定時(shí))予以除霜，以保證其良好的傳熱效果。