【中國制冷網(wǎng)】當冷凝器安裝的位置高于壓縮機時(shí)，在冷凝器的進(jìn)氣管處，需要 一個(gè)U形彎，防止在停機時(shí)油返回到壓縮機的排氣側，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機；至于液擊問(wèn)題不是很大,因為你是電機回氣,不是缸頭回氣。

　　一、吸氣管路設計

　　1、水平吸氣管路沿制冷劑流動(dòng)的方向，要有大于 0.5% 的斜度；水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小于 3.6m/s ；

　　2、在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于 7.6～12m/s ；大于 12m/s 的氣體流速，不能明顯改善回油，會(huì )產(chǎn)生高的噪聲并導致較高的吸氣管路壓力降；

　　3、在每一垂直吸氣管路的底部，必須設立一個(gè)U形回油彎 ；如果垂直吸氣管路高度超過(guò) 5～6m，則每增加 5～6m 必須設立 一個(gè)U形回油彎；U形回油彎的長(cháng)度要盡可能的短，避免聚集過(guò)多的油；

　　二、蒸發(fā)器吸氣管路設計

　　1、當系統不采用抽空循環(huán)時(shí)，在每個(gè)蒸發(fā)器的出口，應設U形截流彎，以防止停機時(shí)液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機；

　　2、當吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時(shí)，中間應留有一段水平管和截流彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產(chǎn)生誤動(dòng)作；

　　3、壓機高于系統其他位置時(shí)，應在上升立管設回油彎大概3m還應降低回氣立管的管徑以提高流速把油帶回壓機；

　　4、一般冷凝器高于壓機時(shí)加裝的U型彎是為防止停機時(shí)工質(zhì)冷凝以及油的回流在下次開(kāi)機時(shí)液擊油擊而設。在系統管路設計合理情況下，蒸發(fā)器低于壓機時(shí)，要考慮設置回油彎，為滿(mǎn)足帶油速度可適當縮小管徑（尤其是低溫工況時(shí)）。

　　一般全封閉壓縮機允許提升高度在4米，半封壓縮機允許提升高度6米，水平管路坡度大于1:125；只要保證制冷劑的流速大于4m/s就可以順利的把潤滑油帶出；

　　雙級并聯(lián)回油液面平衡的問(wèn)題，安裝也有很重要的講究。兩臺壓縮機必須是在同一水平位置上，并且型號也相同（功率相同），回油總管必須在兩機組之間均分，分口必須采用“Y”形，分支管必須高度一樣，長(cháng)度一樣，管徑也一樣，以確保分油量一樣。再就是操作調整的問(wèn)題，如兩機的吸氣壓力應該完全一樣，決不能其中出現沖液現象，否則油就立即消失。如果不能保證上述這些，那回油就不可能保持一致。

　　三、熱泵系統

　　保持較高的回氣溫度與壓力，增加較長(cháng)的回氣管路；增加回熱器等。

　　控制好節流閥（膨脹閥）的開(kāi)啟度，在發(fā)現壓縮機結霜時(shí)就應該及時(shí)調整膨脹閥的開(kāi)度，將回汽壓力控制在合理的范圍之內。

　　在每次停機前的十分鐘左右，必須先關(guān)閉供液閥，將制冷劑存儲到冷凝器、儲液器等高壓部件，繼續運轉，降低蒸發(fā)器中的液位后再停機，確保下次開(kāi)機時(shí)不出現液擊現象。

　　多級并聯(lián)時(shí)注意回氣、回油平衡。