【中國制冷網(wǎng)】液擊是指制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發(fā)，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機吸入到壓縮機內的情況，叫液擊。

 　　一、引起的原因主要有：

 　　1、回液：即冷媒蒸發(fā)不完全:回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關(guān)。膨脹閥選型過(guò)大、過(guò)熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。

 　　2、帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)的泡沫過(guò)多：回氣冷卻型壓縮機在啟動(dòng)時(shí)，曲軸箱內的潤滑油劇烈起泡的現象叫帶液?jiǎn)?dòng)。帶液?jiǎn)?dòng)的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時(shí)突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象，帶液?jiǎn)?dòng)引起的液擊只發(fā)生在啟動(dòng)過(guò)程。

 　　3、壓縮機內的潤滑油太多：油位太高，高速旋轉的曲軸和連桿大頭就可能頻繁撞擊油面，引起潤滑油大量飛濺。飛濺的潤滑油一旦竄入進(jìn)氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。

 　　4、制冷劑追加過(guò)多：制冷劑充注過(guò)多不僅會(huì )造成壓縮機回氣帶液，還有可能會(huì )導致壓縮機回氣管冷媒流速過(guò)低，蒸發(fā)器內潤滑油無(wú)法返回壓縮機，造成壓縮機缺油燒壞。

 　　5、蒸發(fā)器故障：在蒸發(fā)器內未經(jīng)過(guò)蒸發(fā)就進(jìn)入壓縮機回氣管，易造成壓縮機液擊。若有蒸發(fā)器故障導致盤(pán)管結霜嚴重，冷媒蒸發(fā)不完全也是引起壓縮機回氣帶液的主要原因。

 　　6、氣液分離器容積設計選型不合理：系統增加氣液分離器是防止壓縮機缺油和液擊的最有效的方法，氣液分離器可將多余的冷媒可以暫時(shí)儲存在氣液分離器中，在熱泵系統中，熱氣融霜制冷、制熱切換工作時(shí)可以將冷凝器中積聚的制冷劑液體進(jìn)行氣液分離器，大大降低了液擊的風(fēng)險。

 　　7、制冷劑遷移：制冷劑遷移是指壓縮機停止運行時(shí)，蒸發(fā)器中的制冷劑以氣體形式，通過(guò)回氣管路進(jìn)入壓縮機并被潤滑油吸收，或在壓縮機內冷凝后與潤滑油混合的過(guò)程或現象。

 　　二、液擊會(huì )造成什么危害：

 　　對于活塞機:

　　使潤滑油產(chǎn)生大量氣泡、破壞潤滑表面的油膜，同時(shí)使油壓不穩定；使運動(dòng)部件在沒(méi)有良好潤滑的條件下運轉，導致拉毛抱軸；使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴重時(shí)損壞缸套、活塞、連桿、活塞銷(xiāo)等。

 　　對于螺桿機：

　　液擊會(huì )引起振動(dòng)、增加噪聲，轉子和軸承（受力過(guò)大）而受損；嚴重的液擊也會(huì )損壞設備、引起事故。

 　　對渦旋壓縮機：

　　液擊對渦盤(pán)產(chǎn)生極大沖力，可能打碎渦盤(pán)，含有大量液態(tài)冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足夠的油膜，導致壓縮機內部運動(dòng)件的快速磨損；另外，潤滑油中的冷媒在輸送過(guò)程中遇熱會(huì )沸騰，影響潤滑油的正常輸送。

 　　三、液擊時(shí)該如何處置：

 　　發(fā)生液擊時(shí)，應馬上關(guān)小壓縮機的吸氣截止閥，并關(guān)閉節流閥停止供液 。如果吸氣溫度繼續降低，要繼續關(guān)小甚至關(guān)閉吸氣閥。利用曲軸旋轉時(shí)與軸瓦的摩擦熱使曲軸箱內的制冷劑蒸發(fā)，直至曲軸箱內制冷劑完全蒸發(fā)。之后 ，稍微打開(kāi)吸氣截止閥，緩慢增載。發(fā)生液擊時(shí)， 應注意觀(guān)察并調整油壓，如沒(méi)有油壓或油壓過(guò)低，應馬上停機，將曲軸箱中的潤滑油及制冷劑放出，重新加油再開(kāi)機操作。

 　　四、如何防止壓縮機液擊：

 　　1、減少制冷劑充注量：保護壓縮機免受液態(tài)制冷劑引起的故障最好的方法是把制冷劑充注量限制在壓縮機允許范圍之內。 若不可能做到這一點(diǎn)，則應在保證制冷效果的條件下，盡可能減少充注量，要對視液鏡中因液體管徑太細和壓頭太低產(chǎn)生的氣泡引起警覺(jué)，合理充注制冷劑至關(guān)重要。

 　　2、曲軸箱加熱器：曲軸箱加熱器的功能是保持曲軸箱內冷凍油的溫度高于系統中壓縮機吸氣入口的溫度。曲軸箱加熱器在使用中一般是連續加熱的，曲軸箱加熱器用于防止遷移是十分有效的，但是曲軸箱加熱器不能夠保護液體回流對壓縮機造成的傷害，且加熱器必須在壓縮機開(kāi)機前很長(cháng)一段時(shí)間預熱，對于實(shí)際應用可操作性不強。

 　　3、回氣管過(guò)熱加熱器：在寒冷季節，壓縮機運行時(shí)仍然有回氣帶液的可能，這樣可以在壓縮機回氣管段增加電加熱器或熱氣輔助提高壓縮機回氣過(guò)熱度，這種方法簡(jiǎn)單有效，可增加過(guò)熱檢測裝置使控制更加精確，從而保護壓縮機，防止液擊。

 　　4、吸氣管氣液分離器：在吸氣管上安裝氣液分離器，用來(lái)臨時(shí)存放系統中溢流的液態(tài)制冷劑，并且以壓縮機能夠承受的速率向壓縮機返回液體制冷劑。由于不同制冷系統總體充注量要求不同，制冷劑控制方法各不相同，是否需要氣液分離器以及需要多大尺寸的氣液分離器在很大程度上取決于具體系統的要求。

 　　另外，在制冷系統設計階段控制節流元件開(kāi)度和增大蒸發(fā)器的換熱面積，可以有效的提高回氣過(guò)熱度，減少在系統運行中壓縮機液擊現象發(fā)生。充注制冷劑時(shí)避免從低壓側液態(tài)充注，防止壓縮機帶液?jiǎn)?dòng)。