【中國制冷網(wǎng)】一、高壓報警常見(jiàn)原因與分析：

　　冷卻水（或空氣）流量偏小，帶不走壓縮機的冷凝熱；
　　冷卻水（或空氣）溫度偏高，換熱不好，帶不走壓縮機的冷凝熱；
　　系統內有空氣，使冷凝壓力升高；
　　制冷劑充注量過(guò)多，液體占據了有效冷凝面積；使得冷凝壓力提高；
　　冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重（或者風(fēng)冷冷凝器臟物過(guò)多），也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。

　　二、低壓報警常見(jiàn)原因與分析：

　　膨脹閥開(kāi)度小了；
　　制冷系統缺少冷媒；
　　毛細管或者膨脹閥堵了；
　　過(guò)濾器堵塞；
　　內機風(fēng)量不足；
　　蒸發(fā)器結霜嚴重；

　　三、油壓差報警常見(jiàn)原因與分析：

　　冷凍油油不夠造成壓縮機曲軸箱內油位不夠，油泵吸不到油；
　　油臟，造成油泵過(guò)濾器堵 塞；
　　油壓差繼電器失靈；
　　油泵發(fā)生故障；
　　冷凍油里有大量的氟利昂，造成油壓建立不起來(lái)；
　　回液嚴重

　　制冷系統原理圖

　　四、壓縮機熱保護常見(jiàn)原因與分析：

　　系統的回氣量不足，電機沒(méi)有得到充分的冷卻；
　　電源電壓不正常、缺相、電機過(guò)載；
　　冷凝壓力太高等；
　　引起的電機高溫、排氣溫度過(guò)高、潤滑油焦糊等過(guò)熱現象；

　　五、制冷效果差常見(jiàn)原因與分析：

　　膨脹閥開(kāi)啟過(guò)大或太小。
　　制冷系統堵塞不暢，或相關(guān)閥門(mén)未開(kāi)或未開(kāi)足、電磁閥失靈等；
　　制冷劑不夠；
　　壓縮機內部結構故障；

　　六、排氣溫度報警常見(jiàn)原因與分析：

　　吸氣壓力過(guò)低，吸排氣壓差過(guò)大，膨脹閥的開(kāi)啟度??；；
　　吸氣溫度過(guò)高，即吸氣過(guò)熱度大，吸氣管過(guò)長(cháng)或保溫效果差；
　　冷卻水量不足或水溫過(guò)高；
　　系統中不凝性氣體（空氣）過(guò)多；
　　冷凝壓力過(guò)高，相應的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；

　　七、蒸發(fā)器結霜嚴重常見(jiàn)原因與分析：

　　蒸發(fā)風(fēng)機風(fēng)量不足，換熱不好；
　　蒸發(fā)器太臟了，影響了蒸發(fā)器的換熱；
　　進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑太多了，換熱不充分；
　　工況溫度太低，濕度太高；

　　八、制冷系統回油不好常見(jiàn)原因與分析：

　　回油過(guò)濾器臟堵、回油管路臟堵，導致油回不來(lái)；
　　油分離器使用時(shí)間太長(cháng)，效率下降；
　　排氣溫度過(guò)高，油分離的效率下降；
　　吸氣管路無(wú)回油彎，導致油儲存在蒸發(fā)器或者其他氣管管路；
　　膨脹閥開(kāi)度太小，吸氣管制冷劑氣體流速太低，無(wú)法把油帶回壓縮機；

　　九、壓縮機吸氣溫度過(guò)高常見(jiàn)原因與分析：

　　制冷劑不足，制冷劑在蒸發(fā)器就已經(jīng)過(guò)熱了；
　　膨脹閥堵塞或者管路堵塞，造成蒸發(fā)器制冷劑不足；
　　膨脹閥開(kāi)度太小或者節流機構故障；
　　吸氣管管路太長(cháng)或者吸氣管保溫不好；

　　十、怎么判斷制冷劑充注量

　　稱(chēng)重法：最準確最科學(xué)的方式是稱(chēng)重法，按照制冷設備銘牌號的標識沖注量承重加注即可。

　　除了“稱(chēng)重法”還有常用的沖注量判斷方法，如：視液鏡法，電流法，壓力表法，回氣過(guò)熱度法。